根据《环保标准》作标准化的精心检测，南方企业已通过了ISO900:2008品质管理认证与中国环保标志认证。

最近，电网Yu和Xiao最近通过整合实验和理论方法（见图6 G-K），电网研究并揭示了孤立Fe-N4 SACs的ORR活性（0.1MKOH电解质）在亚纳米级不同位置间距离下增强的根源。在实际燃料电池应用中，公司股东高铂负载量（超过40wt.%）的碳载铂纳米颗粒催化剂具有很高的实用价值。

本文系统地综述了碳负载高金属密度ORR电催化剂（包括纳米尺寸和原子结构）的制备方法和ORR性能，召开论证了电催化剂合成-结构-性能相关性及其潜在的科学原理（综述的主题见图1）。首次目前开发具有高分散性和高金属密度的碳载PtM合金是高性能ORR电催化剂的一个重要研究方向（见图3）。因此，南方提高Fe-N-C催化剂的金属负载量（高密度）和FeN4活性中心的可及性（如设计介孔）是进一步提高Fe-N-C催化剂ORR性能的有效途径（见图6A-F）。

 高密度纳米结构电催化剂的设计和应用:在纳米级ORR电催化剂中，电网金属合金纳米粒子表现得尤为突出，电网通过引入第二种元素构建的PtM（M=Fe、Co、Ni等）合金型纳米电催化剂，与单个Pt催化剂相比，可以大大提高催化活性。公司股东高密度碳化物协同增强的低Pt或Pd-ORR电催化剂由于其在Pt/Pd和碳化物界面上的强EMSI而具有特殊的重要性。

使用高铂负载量的碳载铂基催化剂可以减少膜电极组件（MEA）中催化层的厚度，召开以减少高电流密度下的传质损失。

为了更好地阐明金属密度与催化剂电催化性能之间的关系，首次我们提出了两种计算或确定载体表面金属密度或位电密度的方法：首次（i）金属颗粒或原子位的相对距离（即实际距离与粒子直径或原子直径之比）和（ii）每单位面积内粒子或原子的平均数量（即每100nm2的粒子数和每1nm2的原子数）（示意图见图2 A）。定价为1000，南方1600，2200三种等级，根据制图难度评判定价。

包含origin图绘制，电网XRD、XPS等数据处理及图形绘制。公司股东根据动画的复杂程度定价。

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